Opony portowe

Opony portowe to specjalistyczne ogumienie do maszyn przeładunkowych pracujących w portach, terminalach kontenerowych i centrach logistycznych. Reach stackery, container handlery czy żurawie przenoszą ogromne masy na pojedynczych osiach, przy ciasnych manewrach i w ruchu ciągłym — dlatego ich opony muszą łączyć wysoką nośność, stabilność w podniesieniu, odporność na przecięcia i niskie grzanie. W naszym sklepie znajdziesz opony portowe od czołowych producentów, w wersjach pneumatycznych i pełnych, z większością rozmiarów dostępnych od ręki.

Opony portowe — do jakich maszyn

• Reach stackery — przewożenie i piętrowanie kontenerów.
• Container handlery (puste i pełne) — obsługa kontenerów.
• Straddle carriers i żurawie RTG — przemieszczanie ładunków w terminalu.
• Ciągniki terminalowe i wózki widłowe dużego udźwigu.

Najpopularniejsze rozmiary to 16.00-25, 18.00-25, 18.00-33 i 21.00-35.

Jak dobrać opony portowe

• Rozmiar — wg maszyny (np. 18.00-25 lub 18.00-33), zgodnie z zaleceniami producenta.
• Klasa E-3/E-4 (IND-3/IND-4) — głębszy bieżnik E-4 to dłuższa żywotność w ciężkim przeładunku.
• Pełne (solid) czy pneumatyczne — pełne eliminują przebicia (place z ostrymi elementami), pneumatyczne dają lepszą amortyzację i nośność przy prędkości.
• Mieszanka o niskim grzaniu i odporna na przecięcia — kluczowa przy wielogodzinnej pracy.

Marki opon portowych w naszej ofercie

• Continental — ContainerMaster / ContainerMaster+ (E-4) z technologią V.ply: mocne boki, mniejsze przechyły i dłuższa żywotność; do reach stackerów, container handlerów i ciężkich wózków. Jesteśmy generalnym dystrybutorem Continental OTR w Polsce. Zobacz opony Continental.
• BKT — Container King, zaprojektowana do reach stackerów, z mieszanką minimalizującą pęknięcia bieżnika i wysoką stabilnością w podniesieniu.
• Michelin — seria X Stacker (X Stacker 3 HD, X Stacker 2) i XZM do reach stackerów; długa żywotność.
• Magna — MB01/MB02 (porty i terminale), M-Stacker/M-Stacker+ (reach stackery) oraz pełna MA600 (place o dużym ryzyku przebić).
• Galaxy — Port Star / Port Star+ do container handlerów, reach stackerów i dużych wózków.
• W ofercie także Advance i Aeolus — całostalowe opony przemysłowe i portowe w korzystnej cenie. Zobacz opony Advance i opony Aeolus.

Dlaczego warto kupić opony portowe u nas

• Jesteśmy serwisem fabrycznym marki Kalmar — producenta reach stackerów i maszyn przeładunkowych — więc dobór i serwis opon portowych to nasza codzienność.
• Największa w Polsce sieć mobilnych serwisów opon wielkogabarytowych (5 serwisów mobilnych i 6 pras do opon pełnych) — wymiana i naprawa poza godzinami pracy maszyny.
• 25 lat doświadczenia, przedłużone gwarancje na opony portowe do 5 lat, przegląd ogumienia i utylizacja. Zobacz punkty odbioru i serwisu.

Potrzebujesz opon do reach stackera lub innej maszyny przeładunkowej? Skontaktuj się z nami po fachowy dobór. Zobacz też pozostałe opony przemysłowe. Zamów online — dostawa w całej Polsce, darmowa od 3000 zł brutto.

Najczęstsze pytania

Co oznacza kod IND na oponie do maszyn przeładunkowych?

IND to w systemie TRA oznaczenie sprzętu przemysłowego, z wariantami IND3, IND4 i IND5 różniącymi się głębokością bieżnika. W tym samym systemie L opisuje ładowarki i spycharki, E maszyny do robót ziemnych i wozidła, G równiarki, a C zagęszczarki. Przy maszynach portowych kod przeznaczenia jest równie ważny jak sam rozmiar, bo mówi, pod jaki rodzaj pracy zaprojektowano bieżnik i mieszankę.

Czy w porcie potrzebne są opony niebrudzące?

Zwykle nie. Opony niebrudzące, czyli non-marking, mają mieszankę bez sadzy i nie zostawiają czarnych śladów na posadzce — to ma znaczenie w halach, magazynach spożywczych i chłodniach. Na placu kontenerowym i drogach terminalu nikt tego nie wymaga, a mieszanka niebrudząca jest droższa i zwykle mniej odporna na ścieranie, więc lepiej postawić na klasyczną.

Czym opona do reach stackera różni się od opony do zwykłego wózka widłowego?

Przede wszystkim skalą obciążeń. Reach stacker stawia kilkadziesiąt ton na pojedynczej osi i przenosi ładunek wysoko nad podłożem, więc opona musi mieć bardzo wysoką nośność i sztywny bok, żeby maszyna nie kołysała się przy piętrowaniu. Stąd rozmiary rzędu 18.00-25 czy 18.00-33 zamiast typowych rozmiarów wózkowych. Zwykłe opony do wózków widłowych znajdziesz w osobnej kategorii.