Opony do walca drogowego

Opony do walca drogowego pełnią dwie role: w walcach ogumionych rzędy gładkich opon pneumatycznych zagęszczają nawierzchnię, a w walcach bębnowych opony przenoszą napęd i masę maszyny podczas jazdy. Od ich doboru zależy równomierność zagęszczenia i jakość wykończenia nawierzchni. W naszym sklepie znajdziesz opony do walców z gładkim (slick) bieżnikiem oraz opony napędowe, z większością rozmiarów dostępnych od ręki.

Jak dobrać opony do walca

• Bieżnik gładki (slick) — w walcach ogumionych, dla równomiernego nacisku i gładkiego wykończenia; agresywny wzór zostawiałby ślady na świeżej nawierzchni.
• Nośność i balast — walce często dodatkowo dociąża się balastem; opona musi mieć odpowiedni indeks nośności, a ciśnienie we wszystkich oponach powinno być równe.
• Rozmiar — popularne 7.50-15, 9.00-20 i 11.00-20; zawsze zgodnie z zaleceniami producenta maszyny.

Więcej w poradniku Opony do walca drogowego — jak dobrać.

Marki opon do walców w naszej ofercie

• Advance, BKT, Mitas, Galaxy i Camso — gładkie opony przemysłowe oraz opony napędowe do walców, w konstrukcji diagonalnej i radialnej, dobrane pod równomierne zagęszczanie i trwałość.

Dlaczego warto kupić opony do walca u nas

• Największa w Polsce sieć mobilnych serwisów opon wielkogabarytowych (5 serwisów mobilnych i 6 pras do opon pełnych) — wymiana i naprawa poza godzinami pracy maszyny.
• 25 lat doświadczenia, przegląd ogumienia i utylizacja zużytych opon. Zobacz punkty odbioru i serwisu.

Nie wiesz, który rozmiar pasuje do Twojego walca? Skontaktuj się z nami. Zobacz też pozostałe opony budowlane. Zamów online — dostawa w całej Polsce, darmowa od 3000 zł brutto.

Najczęstsze pytania

Co oznacza klasa C w kodzie TRA?

C to opony do zagęszczarek i walców. Cyfra opisuje bieżnik: C-1 gładki, C-2 płytki, C-3 pośredni, C-4 głęboki. Dla porównania, w tym samym systemie L oznacza ładowarki i spycharki, E maszyny do robót ziemnych, a G równiarki — dlatego przy zakupie warto patrzeć nie tylko na rozmiar, ale i na literę kodu.

Czy w walcu ogumionym trzeba wymieniać wszystkie opony naraz?

Nie zawsze, ale opony w jednym rzędzie powinny mieć zbliżoną średnicę i to samo ciśnienie. Różnice sprawiają, że nacisk rozkłada się nierówno, a to widać na gotowej nawierzchni jako nierówne zagęszczenie. Jeśli jedna opona jest wyraźnie bardziej zużyta od pozostałych, rozsądniej wymienić cały rząd niż pojedynczą sztukę.

Czy na gładkich oponach można jeździć po mokrej nawierzchni?

Ostrożnie. Gładki bieżnik nie ma rowków odprowadzających wodę, więc na mokrym asfalcie przyczepność jest wyraźnie mniejsza niż na oponie z wzorem. To ogumienie zaprojektowano do zagęszczania nawierzchni, a nie do jazdy — przejazdy między budowami trzeba planować z tą świadomością i z odpowiednio niższą prędkością.